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編者按：當前，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。為集中展現我國中西部廣闊腹地推進經濟高質量發展從理念到實踐的全新變化，人民網啟動“一撇一捺看發展”大型主題調研採訪。
“一撇”即“胡煥庸線”，“一捺”即“西部陸海新通道”，通過走訪企業生產一線，充分展示各地因地制宜發展特色產業、發揮區域比較優勢的成效和經驗，全面反映社會各界積極響應創新發展的澎湃動力，深刻揭示中國經濟強勁韌性背后的改革密碼。
“張騫鑿空”通西域。西安，古絲綢之路的起點，正以開拓經貿合作的“新思路”，大力發展門戶經濟、樞紐經濟、流動經濟，打造立體通道的“新絲路”。
西安市委書記王浩指出，“三個經濟”是深入貫徹習近平總書記關於對外開放重要論述的重要舉措，是落實追趕超越定位和“五個扎實”要求、以高水平開放促進高質量發展的現實選擇。
黨的十九大以來，陝西發揮綜合交通重要樞紐和對外開放重要門戶優勢，深度融入“一帶一路”建設、新一輪西部大開發等國家戰略，奮力譜寫高質量發展新篇章。
從現代交通體系建設不斷提速到“陸空聯動”立體絲路通道和多層次交流合作平台加快建設，三秦大地正不斷激發“內連外暢”新活力，構筑向西開放新高地，積蓄加快發展新動力。
樞紐經濟：激發內連外暢新活力
今年“十一”，在西安留學的貝克第一次在西安咸陽國際機場登上了直飛烏茲別克斯坦的飛機，開啟了屬於自己的小長假。
西安直飛塔什干，隻要5小時！貝克很興奮：“此前每次放假回家都要在其它地方中轉，一般需要一天時間。”
9月27日，西安咸陽國際機場開通西安至塔什干直飛航線，這條航線是我國西北地區首條直飛烏茲別克斯坦航線。截至目前，西安今年已新開通11條國際航線。
如今，西安航空運輸網絡日益完善，原油开户平台，350條航線可通達160余個國內城市和66個國際城市，覆蓋“一帶一路”沿線17個國家35個城市，初步構建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際網絡格局，在全球航空運輸網絡中的節點作用明顯提升。
隨著更多航線開通，西安咸陽國際機場成為全國第七個單日航班起降突破千次的機場，年旅客吞吐量也已突破4000萬人次。
西安咸陽國際機場候機大廳。人民視頻 張豪攝
“西安機場全力圍繞推進向西開放的大型國際樞紐、‘一帶一路’的航空物流樞紐、西部地區國際級綜合交通樞紐的‘三型樞紐’開展建設。” 西安咸陽國際機場股份有限公司副總經理馬中華說。
馬中華告訴記者，預計到2020年，機場吞吐量將突破5000萬人次，貨郵吞吐量突破45萬噸，世界機場排名進入前40位。
為適應機場客流快速增長的發展態勢，2019年1月，國家發改委正式批復西安咸陽國際機場三期擴建工程項目建議書。按照規劃設計和專家初步意見，機場三期擴建工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、年飛機起降59.5萬架次的目標進行設計。
西安，正全力打造新型航空港構成的綜合交通大樞紐。高效便捷的航空網絡，吸引了66家國內外物流企業落戶，27個航空制造項目開始運營，一條“空中絲綢之路”正在搭建。
今年6月25日，首列“蚌西歐”國際貨運班列從安徽省蚌埠市出發，整列51車集裝箱貨物抵達西安后，再搭乘中歐班列“長安號”，分別發往歐洲和中亞。
“過去海運要40天，現在節省一半時間，每個貨櫃少花約3000元。”安徽豐原集團有限公司副總經理陳禮平說。
往返於中國與中亞、歐洲之間的中歐班列“長安號”，正在縮短國內許多城市與絲綢之路沿線國家和地區的貿易距離。“長安號”開行6年來，每天都在上演新的故事：線路從1條增加到10多條，列數從每周1列增加到每天4、5列，運送貨物覆蓋參與“一帶一路”建設的40多個國家和地區。
今年3月，《共建“一帶一路”（西安）陸海聯運大通道倡議》發布，提出發揮西安承東啟西、連接南北、集散八方、輻射全國的地緣優勢，採取“公轉鐵”“水轉鐵”等聯程中轉或合作開行的方式，促進貨源向西安港集聚。
西安港與天津、青島、寧波、上海、深圳等沿海港口城市合作開行了陸海聯運班列。“長安號”復興陸上絲綢之路，陸海聯運聯結海上絲綢之路。襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐等國際貨運班列常態化運行，中歐班列（西安）集結中心建設織線成網。
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